如何适应未来物理的发展

行业背景

过去10年中国物流的快速发展，得益于中国电商的快速发展，倒逼中国物流的发展。

B2C/B2B2C对物流服务的要求，加速了中国物流在过去10年的转型升级，成就了众多快递企业在2016-2017年期间的上市。

那2017年之后的10年，中国物流的未来会是怎样的？

从商业变革去看物流的发展史，最早期是合同物流时期：B2B时代，后来是电商物流时期：B2C+B2B2C的时代；未来是供应链模式：S2B2C+F2B2C+C2M时代。

物流是服务于商流的，商流又倒逼物流行业的发展，未来商流谁掌握控制权，谁将定义这个产业链的规则与标准，成为这个产业链的主导者。

目前，在新一代物流中京东物流非常具有代表性，接下来全文以此来分析（京东商流与物流兼具）。

随着国家对互联网+物流战略的提出，未来中国商业一定是互联网商业主导的中国新经济，京东作为互联网新商业自建物流体系的代表，有着重要的行业标杆价值。京东物流在“2017全球新一代物流峰会”上定义了未来3大物流业态特征。

何为短链？

过去物流中间渠道重多，链条冗长，效率低下，成本过高，新一代物流将通过短链，实现高效、精准、敏捷的报务。

短链又如何实现呢？

主要通过减少搬运，快速交付，通过仓配一体化模式缩短中间链条，同时优化仓储网络布局，把商品放在离消费者最近，实现快速交付。

这个过程中还要不断洞察消费者的需求，设计个性化的物流服务，通过消费分析反向输出给品牌商，促使精准供应/营销/服务，实现精准触达，推动整个供应链优化。

对于个性化的品牌需求，各个运营业务模块可如同搭积木般快速协同组合，直接高效沟通对接，应对需求的不确定性和风险。

何为智慧？

在物流体系内将实现操作无人化，运营智能化和决策智慧化，它是一个系统。

首先操作层面，机器人，人工智能技术促使物流各环节逐步实现无人化；运营层面的大数据，人工智能将驱动仓运配全链路的智能化。网络协同层面，智能技术让整个社会化的协同变得更有可能。

何为共生？

在过去物流企业更多通过纵行一体的深化发展，追求规模经济，实现部分物流节点上的成本，效率，体验的最佳。

新一代物流应秉承绿色，共享的发展理念，以满足人民日益增长的对美好生活的需要；当下与未来对物流的产业角色将重新定义，从供应链和价值全局去重新规划行业间，物流企业间，品牌商之间的分工和协同化发展。

从2017京东物流的新战略去看未来中国物流，形式上越来越突显品牌商战略合作模式，平台驱动的新型供应链整合模式，具体有以下几大特征：

1、物流产业供应链会重构，“无届零售”概念的提出预示着全渠道交易无届，商流的消费场景无处不在。

供应链上更短链，消费者可以参与产品的设计及可视化整个供应链。

智能技术大数据，人工智慧，物流云运用其中，对消费需求把握越来越精准，供应链协同上更高效，产品过剩逐步降至最低，最终供应链将延伸至”S2B2C“的无界零售供应链新生态。

2、供应链的开放与共享会更高频，尤其针对重资产的物流设备与资源将更大化的被共享，摊薄成本提高物流社会化效率。

早期以链主企业为中心，链主企业的利益最大化驱动的供应链，当下的供应链业态是如无车承运人、“滴滴”模式的各大货运平台，G7、运满满等物流大数据平台，形成了去中心化的战略协同模式。

未来的物流供应链生态将是“链主”+“去中心化”战略协同基础上升级，关系越来越紧密；且是深度的协同和数据共享，更深层次的还有资本的交叉渗透。

回顾京东物流发展历程，物流开放前提供B2C电商仓配一体化服务，推动211限时达（当日达）、2小时极速达等快物流服务；京东物流开放后，角色升级为提供综合供应链服务商，三级仓储网络，大数据预测末端的库存计划，实现高效的供应链协同，收编达达，推动共享物流的新服务，提供基于协同共享的供应链资源。

从自建物流仓储到建设 南京货架 ，物流的快速发展，带动了众多仓储设备企业。而仓储设备制造商需要变革，适合如何适应未来物理的发展，才能立足未来。

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3、共生，是未来产业链生态的发展趋势，全链条共生系统包括：

1）与上游品牌商的共生，以格立和京东的战略合作为例，通过精细化运营和及时响应，京东物流将格立入仓平均时长缩短了50%以上，大大提升了其供应链效率

2）与线下零售渠道共生，通过整合各大品牌商，门店等社会化资源，实现商家线下线下库存共享，从门店就近发货，极大提升配送效率。

京东物流与沃尔玛合作：全国已有近20个城市的146家多沃尔玛门店入驻京东到家平台，双方实现了三大”互通”模式：用户互通、门店互通、库存互通。

3）与海外供应链合作伙伴共生：京东与日本的玛雅多达成战略合作，双方在生鲜冷链，跨境物流，全球贸易，物流技术等领域展开全面合作；打通世界各国与中国的生鲜冷链运输，双方在优势物流网络资源上的共享。

4）与同行快递企业共生：京东与顺丰在追求客户体验的价值上观高度一致，在最后一公里上与顺丰旗下的丰巢在2016年就开始了业务对接，并在2017年5月底正式开始全面合作，双方实现信息打通，均采用严格的数据加密手段对信息进行高强度保护。

4、智慧物流：京东的X，Y两大事业部，通过两条技术线路推动，打造出一个仓储，分拣，运输，配送，客服全供应链环节的无人化智慧物流体系，包括无人仓、无人机、无人车和无人客服。

1）无人仓：2017年10月，京东物流首个全流程无人仓正式亮相；全流程无人仓实现了从入库，存储，包装，分拣的全流程，全系统的智能化和无人化；

2）无人机：京东在宿迁的全国首个全流程智慧化无人机机场正式启用。京东无人机将打造干线机，支线机，末端机三级无人机+通航物流体系。覆盖全国广大农村地区，实现村村通，县县通，构建天地一体化的智慧物流网络，实现2小时物流生活圈。

3）无人车：是智慧物流体系中的运载装备，以自动驾驶核心技术为基础，根据不同场地的客服需求，研发生产了多种型号和多种系列的自动驾驶无人车产品。

2016年9月京东正式发布了无人配送车，实现针对城市环境下办公楼，小区等订单集中场所进行批量送货。

针对物流运输和配送场景生成自动驾驶货车和配送机器人；针对仓库，厂区，园区，社区等场景，生成安防巡检机器人；针对办公楼内场景，生成服务机器人。

4）无人客服：智能机器人正在逐步替代人工客服来完成基本的售前售后咨询工作，人机深度融合的“无人客服”目前打破了对人类的情绪理解和多轮对话下的意图识别，这种瓶颈的最佳方案。

未物流在运营层面，将全面迈向无人化。

5、绿色物流：这一关键的社会问题，不是一个单独的物流企业或者一个电商平台能解决的，这需要产业链企业协同联手去变革。

京东”青流计划”，具体内容包括：绿色供应链联合行动，新能源车引进，电商包装实验室，包装回收与循环共享计划。

京东物流携手供应链上下游伙伴，包括宝洁，雀巢，惠氏，乐高等几十家顶级供应商，推动供应链端到端的绿色化，环保化。

预计3年内，京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个。

在新能源车的引进上，与全国多家大型电动汽车整车厂家联合共同测试，共同推动，研发，引进上千辆新能源车。

京东还宣布组建新能源产业联盟，未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。

电商包装实验室：京东成立了电商行业首家包装实验室，主要在轻量化包装，可循环包装，新材料替代，可降解材料等方面；京东研发出一种完全自主专利的产品“专利防撕袋”

包装回收与循环共享计划、京东升级纸条回收计划：2017年3月20日起，北上广深的用户可将自己闲置的纸箱交给配送员，减少包装的数量可获得相应的京豆积分。

在全国的自营冷链配送使用保温箱中，京东循环次数可达200次以上，代替一次性的EPS泡沫箱，减少包装浪费和环境污染。同时也推出了“可循环包装袋”。

6、在商业变革带动物流变革加速的背景下：

1）规模效益减弱，增值服务盈利成为新趋势。

2）单一业务盈利越来越弱，供应链的综合变革获利是趋势。

3）重资产投入获利越来越弱，轻资产互联网化运营是趋势。

4）小企业盈利越来越难，综合服务企业垄断资源盈利是趋势。

5）现场运营的盈利空间越来越难，数据和金融盈利是趋势。

7）物流行业竞争模式变革：中国物流企业 的竞争发生了三级演变：早期：单个企业竞争，后期供应链企业驱动的行业竞争。

未来是产业生态企业的新生态竞争。

8、全球化：随着一带一路及智慧物流的发展，供应链端到端的协同及资源社会化更紧密，中国物流赋能输出的范围会越来越广，逐步走向全环化。

9、供应链金融：商流趋动物流，物流拉动商流，整个过程需要人工智能，云计算，大数据等技术协同的同时，也催生了传统企业转型升级的迫切性，供应链金融服务的需求由此越来越旺盛，也带动了小微金融的蓬勃发展。

行业危机

未来无商流的物流，将无物可流。

在消费升级和和快递产业升级下，传统快递面临流量危机。

无界零售时代是“S2b”时代，工厂直发末端“小B”成趋势，流量和快递关系变弱；未来的商业将是工厂直发菜鸟仓，京东云仓，然后直配到末端（“小B端或C端”）。

京东阿里的“新通路”、“零售通”全面抢占全国社区便利店，电商平台+社区+外卖+餐饮的无界零售，将成为无界零售的组合模式；物流服务将转向干线直发+城市云仓+末端城市配送到店的模式，和快递没有直接关系了。

未来缺乏商流，无法控制商流将成为中国物流的瓶颈。

菜鸟能够驱动整个物流快递企业，关键在于商流；京东物流开放后在快速升级变革，核心在于对商流的控制能力。

中国两大电商平台，将在无届零售时代重新控制商流。

中国传统的物流企业，不和京东物流，菜鸟物流协同，未来的日子将会很难过。